DOMINO 160

Spurplanstellwerk für die Modellbahn

(07.12.2008) Aus Domino 160 ist vorerst Domino 160 light geworden.

Die "Vollversion" Domino 160 wird bis auf weiteres nicht weiterverfolgt, da meine Prioritäten anders gelagert sind. Die angedachte Überarbeitung und Erweiterung der Unterlagen zu Domino 160 (siehe rote Ergänzungen im nachfolgenden Text) bleibt also vorläufig eine Idee.

Bei grossen, komplexen Bahnhofsanlagen kommt die Diodenmatrix schnell an ihre Grenzen. Deshalb gab es für die Steuerung von komplexen Bahnhofsanlagen bisher schlicht keine brauchbare Alternative zum Computer. Das muss nicht so sein! Die grosse Bahn steuert ihre Grossbahnhöfe seit Jahrzehnten erfolgreich mit Relaistechnik.

Wir können dieses Know-How für die Modellbahn nutzbar machen. So erhalten wir eine modularisierte Relaissteuerung, die auch für komplexe Anlagen eine echte Alternative darstellt und die Vorteile der Computer- und Relaissteuerungen verbindet:

+ Stellwerkslogik einfach programmierbar
+ Einfache, systematisierte Verdrahtung
+ Einfache Änderbarkeit durch standardisierte Baugruppen
+ Einfache, bewährte, nachvollziehbare Technik
+ Einstieg auch ohne grosses Fachwissen möglich
+ Alles 100% selbst baubar; günstiger Preis; Befriedigung

Dieses Bild zeigt den Spurkabelplan eines dreigleisigen Bahnhofes mit 10 Weichen an einer einspurigen Strecke.

Beim Spurplanstellwerk werden standardisierte, immer gleiche Relaisbaugruppen verwendet (Domino 160: ST Streckentasten-Modul, GT Gleistasten-Modul, W Weichen-Modul). Diese Relaismodule werden mit vieradrigen Kabeln (den "Spurkabeln") entsprechend dem Gleisplan zusammengeschaltet. Damit ist 90% der Fahrstrassensteuerung programmiert! Lediglich Spezialfälle wie Umwegfahrstrassen, etc. bedürfen einer Spezialbehandlung - aber selbst die Spezialfälle sind von der "grossen" Bahn längst professionell gelöst.

Im Entwurfsstadium ist eine Erweiterung der Spurkabel auf total zehn Adern. Damit lässt sich auch der Fahrstrom je nach Weichenlage weitergeben (dynamische Fahrstromlenkung, Adern 5+6), Weichenverschlüsse werden möglich (Ader 7) und auch die Ansteuerung der Signalbilder der Haupt- und Vorsignale wird systematisiert (Adern 8+9+10).

Mit diesen Relaismodulen und den 10-adrigen Spurkabeln kann das Domino 160 folgendes:
+ Automatischer Aufbau der Fahrstrasse durch Start-und Zieltaste
+ Sequentielle Ansteuerung der Weichen (mit ALLEN!! endabgeschalteten Doppelspulenantrieben inklusive Peco mit nachgebauter Endabschaltung)
+ Ausleuchten der Fahrstrasse auf dem Bedienpult
+ Die Weichen der Fahrstrasse werden verschlossen, d.h. die Umsteuerung durch eine feindliche Fahrstrasse ist verhindert
+ Manuelle Auflösung der Weichenverschlüsse
+ Automatischer Flankenschutz (Abschalten des Fahrstroms im "falschen" Gleis)
+ Dynamische Fahrstromlenkung von der Strecke bis ins Zielgleis
+ Mehrere gleichzeitige, unabhängige Fahrten im Bahnhof (nur begrenzt durch die Fahrmöglichkeiten, die sich aus dem Gleisplan ergeben)
+ Automatisches Anschalten der zur Fahrstrasse gehörenden Signale mit dem richtigen Fahrbegriff
+ Ansteuerung von Zwergsignalen (Rangiersignalen), Option

Es liegt auf der Hand, dass damit auch für grosse Bahnhöfe eine komfortable, sichere, wartungsfreundliche Fahrstrassenschaltung möglich wird - ohne Elektronik, ohne Computer, aber 100% Eisenbahn, ins Modell verkleinert!

Dieses Bild zeigt den Spurplan eines grösseren Bahnhofes mit 21 Weichen an einer dreispurigen Strecke. Kein Problem mit DOMINO 160!

Die Grenzen von Domino 160

Mit den geplanten Erweiterungen lässt Domino 160 keine Wünsche mehr offen. Dennoch muss man sich einige Dinge bewusst sein: Auch wenn Low Power-LED und kostengünstige, sparsame DIL-Relais verwendet werden, läppern sich Platzbedarf, Stromverbrauch, Aufwand und Kosten ganz schön zusammen. Die Alternative ist eine Computersteuerung - das bedeutet aber meistens digital angesteuerte Weichen, was ja auch nicht gratis ist und auch nicht ohne intensive Auseinandersetzung mit der verwendeten Technik möglich ist.

Ein Wort zum Aufwand

Natürlich ist DOMINO 160 nicht "gratis". Es braucht viele Taster und LED und noch mehr Relais und eine Menge Printplatten, um dies alles unterzubringen. Dieser Aufwand steht in Relation zu Bahnhofsgrösse und den Möglichkeiten der fertigen Anlage. Auch beim Vorbild ist für einen mittleren oder gar grossen Bahnhof ein ganz erheblicher Aufwand erforderlich! Das hat mit der verwendeten Technologie nichts zu tun. Der Aufwand ist abhängig von der Grösse des Bahnhofs.

Im Gegensatz zu einer Computersteuerung kann das Relaisstellwerk, da selbst gebaut, auch in dreissig Jahren noch geändert und angepasst werden, wenn alte Computerproramme längst nicht mehr gewartet werden! Und nicht vergessen: Alles ohne Elektronik, ohne Computer, aber 100% Eisenbahn, ins Modell verkleinert!

Nachwort des Verfassers:

Der "Tatbeweis", dass DOMINO 160 funktioniert, ist zur Zeit (Februar 2004) noch nicht erbracht. Ich plane jedoch, meinen grossen Bahnhof Seldwyla mit DOMINO 160 auszurüsten. Dann werde ich auch Konkreters zum materiellen Aufbau und zur Dokumentation einer konkreten Anlage veröffentlichen können.

Dies ist der Spurplan von Seldwyla (19 Weichen, 16 Signale):

DOMINO 160 - Dokumentation zum Download:

Für Eilige: Ein Auszug aus der Einführung, der das Wesentliche kurz und knapp zusammenfasst.
Download: Domino_160_Kurzinfo_Rev_b.pdf (optimiert für Ausdruck, 4k)

Einführung
Eine Einführung ins Thema, welche auf vier Seiten Text folgende Themen detailliert ausführt:
- Der Wunsch nach Einfachheit
- Fahrstrassenschaltung mit Diodenmatrix
- Die Grenzen der Diodenmatrix
- Spurplanstellwerke bei der "grossen" Bahn
- Adaptierung der Spurplantechnik für die Modellbahn
- Systematisierung der Verdrahtung
Download: Domino_160_Einfuehrung_Rev_b.pdf (PDF, 23k)

Prinzipschaltung
Anhand einer kleinen, übersichtlichen Anlage wird die Funktion des Domino 160 Spurplanstellwerks im Detail erklärt. 12 Seiten Schaltschemas mit vielen Kommentaren.
Hinweis: Die Schemas wurden für den Ausdruck auf Papier optimiert.
Download: Domino_160_Prinzipschaltung_Rev_b.pdf (PDF, 350k)
Download: Domino_160_DynamischeFahrstromlenkung_Entwurf.pdf (PDF, 47k)
(Die dynamische Fahrstromlenkung ersetzt Blatt 16 der Prinzipschaltung)

Verdrahtungsunterlagen
Die systematisierte Verdrahtung führt zu übersichtlichen, klar gegliederten Verdrahtungsschemas. Ich habe Vorlagen erstellt, die nur noch auf die benötigte Anzahl Elemente vervielfältigt und mit den Elementbezeichnungen vervollständigt werden muss.
Download: Domino_160_Verdrahtungsvorlagen_Entwurf.pdf (PDF, 187k)

Anregungen und Kommentare sind willkommen!

Hinweis: Domino 160 / Domino 87 (c) Felix Geering. Manche Rechte vorbehalten (siehe CC-Hinweis im Seitenfuss).

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