Gleisplan: Abstellbahnhof

Variabler Abstellbahnhof mit 6 oder 12 Gleisen

Bei NTRAK fehlte uns immer ein Abstellbahhof. Viele Modellbahnkollegen zögerten einen zu bauen, weil dies einen sehr hohen Aufwand bedeutet, der nur an einigen Tagen im Jahr genutzt werden kann. Daher versuchte ich ein Design zu finden, das einen möglichst breit gefächerten Einsatz ermöglicht. Es war klar, dass der neue Bahnhof sowohl zu dreigleisigen NTRAK-Anlagen als auch zu eingleisigen oNeTRAK-Anlagen passen sollte.

Es entstand eine Kombination aus vier Segmenten von je 30.5x122cm, die variabel zusammengestellt werden können:

• Als Gruppe von 2x2 entsteht ein NTRAK Modul 61x244cm (2'x8'). Das NTRAK Modul besitzt 12 Gleise, davon 4 Strecken- und 8 Abstellgleise.

• Als Gruppe von 1x4 entsteht ein oNeTRAK Modul 30.5x488cm (1'x16') mit 6 mehrfach unterteilten Gleisen und einigen Umfahrmöglichkeiten, die längste besitzt 4m Nutzlänge. Bei Platzmangel kann die oNeTRAK-Anordnung um ein Segment verkürzt werden.

Grosses Bild: Markus Blaser bedient den oNeTRAK-Abstellbahnhof beim sNs-Treffen im Mai 2009. Kleines Bild: NTRAK-Anordnung.

Technisches

Dieser Bahnhof ist gebaut. Alle Gleise haben den 38mm (1 ½") NTRAK Standard-Abstand. Das nächstliegende Gleis ist 51mm (2") von der oNeTRAK Vorderkante ("Süd") angeordnet, während sich das entfernteste Gleis 64mm (2 ½") von der oNeTRAK Hinterkante ("Nord") befindet. Die Segmente 3 und 4 werden jeweils um 180° gedreht, wenn die Anordnung von NTRAK zu oNeTRAK (bzw. umgekehrt) geändert wird. Dadurch erreichen die vier Streckengleise die im NTRAK Modulhandbuch vorgeschriebene Position. Der Bahnhof enthält 20 Weichen und 28m Gleis.

Die Stirnseiten der Segmente wurden mit Hartholzstiften verstiftet und die Schienen auf Messingnägel gelötet. Dadurch wird eine gute Passgenauigkeit erreicht. Tipp: Klemme zwei zusammengehörende Stirnbretter zusammen für das Bohren der Stiftlöcher. Das ergibt die nötige Passgenauigkeit. - Die kleinen Holzleistchen an den Modulseiten schützen das Rollmaterial vor dem Herunterfallen. Auch die Schienen sind dadurch bei Transport und Aufbau geschützt.

Elektrik

Für jede der beiden Anordnungen wurde ein eigenes Stellpult erstellt, das die gesamte Fahrstromlogik enthält. Zu jedem Stellpult gehört auch ein Speiseleitungskabel. Tipp: Schaltpläne im Voraus erstellen und nach dem Bau nachgeführt halten!

Jedes der 4 Segmente wird ans Stellpult angeschlossen, ebenso die Speiseleitung. Die Stecker der 4 Segmente wurden verwechslungssicher ausgeführt. Das erleichtert den Aufbau. Die grauen Drahtschlingen schützen die Gegenstücke der Stecker vor dem Herausfallen durch das Gewicht der Kabel.

Stellpult-Ansicht für NTRAK-Abstellbahnhof. Die Gleise 2 (rot), 3 (gelb), 4 (blau) und 7 (grün) sind die Streckengleise. Die langen Abstellgleise sind in zwei separat abschaltbare Abschnitte unterteilt.

Stellpult-Ansicht für oNeTRAK-Abstellbahnhof. Der Bahnhof ist der Länge nach elektrisch getrennt in Schwarz und Braun. So können bei Bedarf zwei Teams gleichzeitig arbeiten. Alle Abstellgleise sind in zwei separat abschaltbare Abschnitte aufgeteilt.

Transport

Für Transport und Lagerung werden alle 4 Segmente mit zwei Transportbrettern verschraubt. Das ergibt einen kompakten Block von 30x40x124cm. Zusammen mit 8 Beinen, Stellpult und Speiseleitung ist der Abstellbahnhof komplett.

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