A-B-Matic

Anfahr-Brems-Automatik, lastunabhängig

zum Download
 

Zur Ergänzung des sNs-Relaisblocks bestand der starke Wunsch nach einer elektronischen Anfahr- bzw. Bremsverzögerung. Die existierenden Produkte erwiesen sich jedoch als unbrauchbar: Manche Schaltungen wollten nicht mit ungeglättetem Gleichstrom (aus Regeltrafos) arbeiten; manche Schaltungen vermochten bei "Halt" nicht alle Züge zuverlässig im Stillstand zu halten. In der Folge entwickelten Günter König⁺ und ich die vorliegende A-B-Matic (danke, Günter!). Sie besitzt u.a. folgende Eigenschaften:

• Eingangsspannung 3...18V= (auch ungeglättete Gleichspannung)

• Ausgangsspannung 0...14V=, lastunabhängig

• Ausgangsstrom 0...900mA, kurzschlussfest

• Verpolungs- und Fremdspannungssicher

• Integrierte Umgehungsmöglichkeit (z.B. für Rückwärtsfahrt)

• Zwei Kanäle (für Nord- und Südgleis)

• komplett steckbar

• voll kompatibel mit sNs Relaisblock V4.2

Anschlussbild

Das Anschlussbild zeigt die eigentliche A-B-Matic (innerstes Rechteck) und ein wenig "Zubehör" (äusseres Rechteck), welche fest miteinander verbunden sind. Mit den Anschlüssen X8 (Steuereingang) und X9 (Fahrspannungsein- bzw. Ausgang) wird die komplette Schaltung mit der "Aussenwelt" verbunden. X8 und X9 sind die beiden 8-poligen Steckverbinder; siehe Bild ganz oben.

Eingangsspannung 3...18V= (auch ungeglättete Gleichspannung): Handelsübliche Modellbahn-Fahrgeräte (Regeltrafos) liefern ungeglättete Gleichspannung, die im Leerlauf bis 18V betragen kann. Über diesen gesamten Bereich muss bei "Halt" jeder beliebige Zug sicher auf der Stelle gehalten werden können. "Davonkriechen" ist nicht zulässig. Bei "Fahrt" soll die Ausgangsspannung unter Last nicht einbrechen, sondern bis zum Eingreifen der Überstromabschaltung konstant abgegeben werden.

Verpolungssicherheit / Fremdspannungssicherheit: Falsch gepolte Spannung am Eingang ("Rückwärts eingestellter Trafo") oder Fremdspannung vom Gleis her werden mit Dioden abgeblockt.

Integrierte Umgehungsmöglichkeit (z.B. für Rückwärtsfahrt): Die A-B-Matic ist für Einrichtungsbetrieb konzipiert. Manchmal soll dennoch rückwärts gefahren werden. Mit dem integrierten Kippschalter kann die gesamte A-B-Matic umgangen werden. Das Gleis ist dann (elektrisch gesehen) direkt an den Trafo angeschlossen.

Bild oben: Diese Seite der Kippschalter ist mit Stellung "AB-M" (AB-Matic wirksam) beschriftet. Bild unten: Diese Seite der Kippschalter ist mit Stellung "UMG" (Umgehung) beschriftet.

Zwei Kanäle (für Nord- und Südgleis) / voll kompatibel mit sNs Relaisblock V4.2:

Die A-B-Matic wurde für den Einsatz zusammen mit dem sNs-Relaisblock optimiert. Auf der Platine sind daher zwei komplette A-B-Matiken vorgesehen, je eine für Nord- und Südgleis. Die A-B-Matic kann einfach mit zwei 8-adrigen Kabeln an den sNs-Relaisblock V4.2 angesteckt werden. Damit sind sämtliche Anschlüsse erstellt (siehe Bild). Darüber hinaus sind auch andere Anwendungen ohne Einschränkung möglich.

Download

A-B-Matic V5 Rev.c "Beta2", Dokumentation und Bauanleitung
PDF, 277k - Stand: 27.02.2010

Excel-Stückliste dazu (Zip)

Ein Printlayout (Gerberdaten) gibt es im sNs-Forum. Möglicherweise hat ivo-int auch noch fertig geätzte Platinen.

Beta-Version: Die A-B-Matic wurde ausgiebig getestet. Zukünftige Änderungen für allfällige Mängelbehebung können jedoch nicht vollständig ausgeschlossen werden. Hiermit wird ausdrücklich zu umfassenden Tests und Erfahrungsberichten aufgerufen! Näheres dazu immer aktuell im sNs-Forum.

Änderungsgeschichte
05.02.2011 Download: Link zum Printlayout (Gerberdaten) hinzugefügt.
27.02.2010 A-B-Matic V5 Rev.c "Beta2" (mit Poti P2) hinzugefügt.
23.01.2010 A-B-Matic V5 Rev.b "Beta" veröffentlicht.

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